目前小型混凝土泵車在泵送換向瞬間普遍存在砼斷流現(xiàn)象，這種斷流現(xiàn)象具有兩大危害，一是容易導(dǎo)致砼離析，部分砼脫水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼時更是如此；二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放，對砼泵液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對垂直向上尤其是向50米以上高度泵送時危害很明顯。

為一種開式液壓系統(tǒng)的雙缸驅(qū)動砼泵送系統(tǒng)的液壓原理圖。該泵為全液控砼泵，恒功率主油泵通過液動閥8-1、8-2向主油缸10-1、10-2和分配閥油缸9供油。主油缸插裝閥和分配閥油缸分別發(fā)出信號控制液動閥換向，使主油缸和分配閥油缸的動作順序相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)砼泵送循環(huán)，其中主油缸10雙缸交替地吸-排砼實現(xiàn)砼的連續(xù)泵送。每次換向過程中砼流通常都會出現(xiàn)明顯的流-斷-流的現(xiàn)象，即通常所說的斷流現(xiàn)象。

砼斷流現(xiàn)象的原因有三個：1、當(dāng)主油缸運行到接近行程終點時發(fā)出換向信號到換向油缸換向，進而主系統(tǒng)油路換向，主油缸10向相反方向運動，此過程至少需0.2秒。2、砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程。3、換向時吸入砼缸的砼在向外輸出時壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時間，因此砼泵送過程中出現(xiàn)了斷流問題。

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